Τελεσίγραφο σε Γ. Μαρούλη για Άκτιο-Αμβρακία

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

      Δεκαπέντε ημέρες διαθέτει η κοινοπραξία Ιόνιος ΑΕ-ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική-Consorzio Stabile Italimprese, που έχει αναλάβει την κατασκευή του οδικού άξονα Άκτιο-Αμβρακία, για να επιδείξει «κινητικότητα», ώστε να μην κηρυχθεί έκπτωτη. 

     Η πρόοδος του έργου, προϋπολογισμού 350 εκατ. ευρώ είναι πενιχρή τουλάχιστον τους τελευταίους 10 μήνες, οπότε οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ανασταλεί, με το υπουργείο Ανάπτυξης να έχει ξεκινήσει από τον Ιανουάριο τις διαδικασίες για την κήρυξη σε έκπτωτο του κοινοπρακτικού σχήματος συμφερόντων Γιάννη Μαρούλη..........

 

      Ωστόσο, η κοινοπραξία σε μία προσπάθεια να κερδίσει χρόνο άσκησε ένσταση κατά της πρώτης απόφασης (για έκπτωση από το έργο). Δεν κατάφερε όμως, να επαναλειτουργήσει τα εργοτάξια και ως αποτέλεσμα το αρμόδιο υπουργείο ξεκίνησε εκ νέου τη διαδικασία κήρυξης ως έκπτωτης της κοινοπραξίας.

Προς την οριστική έκπτωση

      Έτσι, οι Ιόνιος ΑΕ-ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική-Consorzio Stabile Italimprese διαθέτουν 15 ημέρες (από την περασμένη Δευτέρα) για να επανεκκινήσουν τις κατασκευαστικές εργασίες, ειδάλλως θα κηρυχθούν οριστικά έκπτωτες.  

        Ωστόσο, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις και τις πληροφορίες από τα σωματεία εργαζομένων στο έργο του Ακτίου-Αμβρακίας, η κοινοπραξία φέρεται ότι δεν θα καταφέρει να αποφύγει τη συγκεκριμένη εξέλιξη, με το έργο να παραμένει, προς στιγμήν, «παγωμένο». 

      Από την πλευρά της, η ανάδοχος κοινοπραξία διαβεβαιώνει ότι θα ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της -εντός των επόμενων δύο εβδομάδων- αλλά μέλει να φανεί εάν κάτι τέτοιο γίνει πράξη αυτή τη φορά. Και αυτό διότι πηγές της κοινοπραξίας διαβεβαίωναν μέσω του Capital.gr, περίπου πριν από πέντε μήνες (8 Ιανουαρίου), ότι «μέσα στον Ιανουάριο, όλα τα εργοτάξια θα επαναλειτουργήσουν, καθώς έχουν εξευρεθεί οι απαραίτητοι πόροι».

     Πάντως, το χρονικό διάστημα που έχει δοθεί μέχρι σήμερα στην ελληνοϊταλική κοινοπραξία για να λάβει μέτρα «θεραπείας» είναι μακρύ. Και είναι χαρακτηριστικό ότι τέλη Αυγούστου 2012, το αρμόδιο υπουργείο είχε προχωρήσει στην καταβολή δεδουλευμένων αποδοχών των εργαζομένων ύψους 947,2 χιλιάδων ευρώ για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο. Επίσης, το υπουργείο Ανάπτυξης έχει καταβάλει ακόμη 300 χιλιάδες ευρώ, αλλά, όπως αποδεικνύεται, οι «ενέσεις» ρευστότητας δεν έχουν οδηγήσει στην απεμπλοκή του έργου.

Θα είχε ολοκληρωθεί

     Εάν οι εργασίες δεν είχαν ανασταλεί, σήμερα ο αυτοκινητόδρομος θα συνδεόταν με την Ιόνια Οδό και το αεροδρόμιο του Ακτίου, αποτελώντας μοχλό ανάπτυξης για τη Δυτική Ελλάδα. 

    Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου-υπεγράφη τον Μάρτιο του 2010- είναι τρία χρόνια. Ωστόσο, αγνοείται, πλέον, πότε ο οδικός άξονας θα έχει ολοκληρωθεί, δεδομένου ότι ούτε ο ανάδοχος φαίνεται να έχει λάβει μέτρα «θεραπείας» ούτε έχει ξεκινήσει επίσημα η αντικατάστασή του από άλλο σχήμα.

        Το έργο πριν περιέλθει σε τέλμα, αποτελούσε το μοναδικό project που υλοποιούνταν με γρήγορους ρυθμούς. Μάλιστα, αρχές χρονιάς, προγραμματιζόταν η παράδοση τμημάτων του, όπως το Σαμάρι-Λουτράκι.

Πηγή:www.capital.gr